Les articles disponibles dans cette rubrique présentent la technique utilisée pour réduire les pertes aérodynamiques autour d’une géométrie de véhicule par optimisation de forme.

Cette première publication présente les paramètres géométriques utilisés pour conduire l’optimisation réalisée avec le logiciel CAESES® pour réduire les pertes aérodynamiques calculées avec le logiciel ultraFluidX avec un algorithme génétique.

• Aerodynamic optimization of a Reduced Scale Model of a Ground Vehicle with a Shape Morphing Technique

Cette deuxième publication présente la méthode de décomposition modale dynamique (DMD), utilisée pour caractériser le décollement massif à l’aval d’une rampe inclinée à 35°, en relation avec les modes propres orthogonaux (POD). Cet article présente les paramètres de contrôle périodique choisis pour réduire l’intensité de recirculation du tourbillon transversal.

• Active control and modal decomposition for the flow over a ramp